Volkswagen apresenta versão sofisticada da Amarok
Com motor silencioso, picape tem acabamento requintado
Veículo foi testado pelo caderno Sobre
Rodas
Nas avenidas e estradas, um sofisticado
carro de passeio, na terra batida, pavimento irregular ou beira de praia, um
valente 4x4. No uso diário, na cidade, apesar das dimensões, o comportamento e o
desempenho da Amarok SE lembra ao de um automóvel. O nível de ruído interno é
baixo e praticamente passa desapercebido.
O motor 2.0 de 180 cv, um quatro cilindros, turbo diesel é perfeito com o câmbio automático de oito velocidades. Na versão top, a picape Volkswagen fabricada em General Pacheco, na Argentina, e desde o começo do mês, em Hannover, na Alemanha, é um carro completo.
O visual robusto e sóbrio é destacado pelos faróis de neblina e detalhes cromados como o santantonio e o para-choque traseiro. A tração 4Motion permanente nas quatro rodas,os freios ABS com controles de força, de distribuição de frenagem e estabilidade (opcional), estimulam a aventura fora de estrada.
Recursos eletrônicos auxiliam o condutor como os sistemas de assistente de partida em subida), bloqueio eletrônico de diferencial, controle automático de descida e o auto hold que evita rolagem do veículo quando engatado e parado.
O sensor traseiro, com projeção na tela digital do console, facilita as manobras de estacionamento. Conforme a acelera de 0 a 100 km/h em 10,9 segundos e chega a velocidade máxima de 179 km/h. A Volkswagen Amarok CD Highline AT custa R$ 135,99 mil
Confira um vídeo com o desempenho da nova Amarok:
Parece um
automóvel
A Amarok surpreende. Ao ligar o motor, o baixo nível de ruído interno é semelhante ao de um automóvel, parece de um propulsor a gasolina, e só aumenta acima dos 100 km/h . A picape roda rápida na cidade, entusiasma na estrada e provoca na terra. Sobre Rodas percorreu cerca de 600 quilômetros com uma SE, dos quais, cerca de 200 no perímetro urbano.
Perfeita nas ruas, a ampla área envidraçada e os retrovisores facilitam a visibilidade no trânsito e o sensor traseiro, as ajuda nas manobras de estacionamento, principalmente em espaços apertados. Os 180 cv do propulsor turbo diesel de duas turbina combinados com o câmbio automático de oito velocidades garante ótimo desempenho.
Silencioso, respostas rápidas, com a troca de marchas suaves e precisas. Quem quer desempenho mais ágil, basta fazer usar a mudança sequencial ou acionar o modo S. A boa estabilidade pode levar o condutor exagerar no acelerador.
Na autoestrada Porto Alegre-Osório, a 110 km/h, surgiu uma pequena reverberação. A suspensão absorve irregularidades do pavimento, em especial, na terra e, mesmo apenas com o condutor e a caçamba vazia, a Amarok não quicou, como é normal em picapes nestas condições. O câmbio e os sistemas eletrônicos ajudaram. Os freios são eficientes seguram bem a picape.
Acabamento requintado
Com regulagem de altura, a direção hidráulica é macia, do tipo progressiva, o que garante condução tranquila. O volante é multifuncional e os instrumentos, de fácil visualização.Bom espaço interno, mesmo no banco traseiro, o acabamento utiliza materiais de boa textura.
Revestidos em couro, os bancos dianteiros são macios e confortáveis, mas não tem regulagem elétrica. A SE tem duplo airbag, ar condicionado digital de duas zonas, computador de bordo, controle de velocidade, tela sensível ao toque com imagem de estacionamento, comandos dos sistema de áudio e navegação, CD/player, viva-voz com Bluetooth, portas para iPod e cartão SD e diversos porta objetos.
O motor 2.0 de 180 cv, um quatro cilindros, turbo diesel é perfeito com o câmbio automático de oito velocidades. Na versão top, a picape Volkswagen fabricada em General Pacheco, na Argentina, e desde o começo do mês, em Hannover, na Alemanha, é um carro completo.
O visual robusto e sóbrio é destacado pelos faróis de neblina e detalhes cromados como o santantonio e o para-choque traseiro. A tração 4Motion permanente nas quatro rodas,os freios ABS com controles de força, de distribuição de frenagem e estabilidade (opcional), estimulam a aventura fora de estrada.
Recursos eletrônicos auxiliam o condutor como os sistemas de assistente de partida em subida), bloqueio eletrônico de diferencial, controle automático de descida e o auto hold que evita rolagem do veículo quando engatado e parado.
O sensor traseiro, com projeção na tela digital do console, facilita as manobras de estacionamento. Conforme a acelera de 0 a 100 km/h em 10,9 segundos e chega a velocidade máxima de 179 km/h. A Volkswagen Amarok CD Highline AT custa R$ 135,99 mil
Confira um vídeo com o desempenho da nova Amarok:
A Amarok surpreende. Ao ligar o motor, o baixo nível de ruído interno é semelhante ao de um automóvel, parece de um propulsor a gasolina, e só aumenta acima dos 100 km/h . A picape roda rápida na cidade, entusiasma na estrada e provoca na terra. Sobre Rodas percorreu cerca de 600 quilômetros com uma SE, dos quais, cerca de 200 no perímetro urbano.
Perfeita nas ruas, a ampla área envidraçada e os retrovisores facilitam a visibilidade no trânsito e o sensor traseiro, as ajuda nas manobras de estacionamento, principalmente em espaços apertados. Os 180 cv do propulsor turbo diesel de duas turbina combinados com o câmbio automático de oito velocidades garante ótimo desempenho.
Silencioso, respostas rápidas, com a troca de marchas suaves e precisas. Quem quer desempenho mais ágil, basta fazer usar a mudança sequencial ou acionar o modo S. A boa estabilidade pode levar o condutor exagerar no acelerador.
Na autoestrada Porto Alegre-Osório, a 110 km/h, surgiu uma pequena reverberação. A suspensão absorve irregularidades do pavimento, em especial, na terra e, mesmo apenas com o condutor e a caçamba vazia, a Amarok não quicou, como é normal em picapes nestas condições. O câmbio e os sistemas eletrônicos ajudaram. Os freios são eficientes seguram bem a picape.
Acabamento requintado
Com regulagem de altura, a direção hidráulica é macia, do tipo progressiva, o que garante condução tranquila. O volante é multifuncional e os instrumentos, de fácil visualização.Bom espaço interno, mesmo no banco traseiro, o acabamento utiliza materiais de boa textura.
Revestidos em couro, os bancos dianteiros são macios e confortáveis, mas não tem regulagem elétrica. A SE tem duplo airbag, ar condicionado digital de duas zonas, computador de bordo, controle de velocidade, tela sensível ao toque com imagem de estacionamento, comandos dos sistema de áudio e navegação, CD/player, viva-voz com Bluetooth, portas para iPod e cartão SD e diversos porta objetos.
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